СЛЕПОЙ ВОДИТЕЛЬ - ШУТКИ КОНЧИЛИСЬ

На пустынном стадионе, двигаясь по кругу и не спешно объезжая  препятствия, автомобиль . Можно было бы заснуть от такого зрелище, если бы не один любопытный факт – за рулём слепой водитель. Это не цирковое представление и даже не демонстрация способностей медиума.  Тест-драйв гибридного Ford Escape, усовершенствованного Дэнисом Хонгом и его командой  в Лаборатории Роботизированных Механизмов, для нужд людей с ограниченными возможностями. Препятствия размещались хаотично и, к сожалению, испытатели по сути не могут подсмотреть их место нахождение. Для пущей убедительности был опробован даже встречный разъезд с  другим транспортным средством. Двое смелых парней Энил Льюис (ослеп 21 год назад в 25 лет)и Марко Риккабоно(потерял зрение в 5 лет) до недавнего времени и не мечтали – кто научится вождению, а кто сесть за баранку снова. Причём, Марко даже зарекомендовал себя, как более умелый водитель.

Для осуществления проекта , руководитель  применил свои знания и опыт накопленный в 2004г. на соревнованиях автомобилей без водителей(согласитесь- отличная идея) Blind Driver Challenge. Разница заключается в том, что после сбора информации системами автомобиля - принимает решения человек, а не машина, став таким образом полноценным участником движения. Как же работает симбиоз человека и автомобиля? Препятствия на дорогах и других участников движения обнаруживает лазерный радар, автоматически отслеживая скорость и направление движения, а так же дистанцию до объектов. Видеокамеры фиксирую дорожное полотно, знаки и световые сигналы. Определять место нахождения помогает система GPS-навигации. Все данные сводятся в бортовой компьютер  и рассчитываются с помощью инерциального модуля.

Ну вот, вроде вся информация собранна - только как её теперь полноценно передать слепому человеку, и не повлиять на скорость принятия решений. Ведь на дороге доли секунды, порой, решают многое, если не всё. Ведь если замкнуть всё на слух водителя он лишится привычного ориентирования в пространстве и не будет адекватно воспринимать весь поток информации. Здесь человеку помогает природа, а так же специально разработанные перчатки DriveGrip ,в которые вмонтированы вибрирующие моторчики. И вся информация передаётся путём изменения частоты и направления вибрации, подсказывая какое расстояние до препятствия или  сколько оборотов руля нужно сделать для правильного вхождения в поворот. Правда, для приобретения навыков испытатели потратили много времени и признают, что система ещё не совершенна, но и автомобиль, в своё время, был ненадёжной и опасной игрушкой. Не ломайтесь, Друзья. И покупайте автозапчасти в нашем магазине.